[06/7/22]
久しぶりに晴れたのでバイクで会社へ。
途中で少しキャブ調整しようと思い、ドライバーを１本持って行く。
相変わらずエンジンの掛かりは良くない。
朝っぱらから押しがけだ。（泣）
低回転域での吹け上がりの悪さはあるけど、会社に到着。
仕事が終わって家に帰る。
エンジンの掛かりが悪いのは朝と同じ。
まあ、しょうがないから押しがけをしたんだけど、なんだか様子が変だ。
かろうじてエンジンは掛かっても「ボボボボ・・・」とまったく吹け上がらない。
バイクの下を見たら、なんか漏れてる跡がある・・・
マズイ・・・
オイルが漏れてると思ったらガソリンが漏れているようだ。
またキャブがオーバーフローしてると思って見てみると、少し状況が違う。
って、パワーフィルターの接続部がちぎれてるし！！
で、先日付けたビンボーチューンのストッキングがキャブのスロットルのピストンバルブに挟まっていた。
これが原因でキャブからガソリンが漏れていたらしい。
とりあえず、ストッキングを外して、なんとかパワーフィルターを装着。
別の意味でドライバーを持って来て助かった。
なんとかエンジンは掛かって家に帰る。
これでパワーフィルターを使わない（使えない）ことに、踏ん切りがついた。
早速、南海部品へ行って汎用型のエアーエレメントを買ってきた。
休みの間にノーマルフィルターへ戻そう。
[06/7/24]
買ってきた汎用型のエアーエレメントを取り付ける準備をする。
改めてパワーフィルターを見てみる。
あぁ、ものの見事にちぎれちゃってるよ・・・
振動でちぎれたんだろうか？
まあ、今となっては手遅れなんだけどね・・・
気を取り直してエアーエレメントの加工をする。
 
汎用型なので好きな形に切り抜いて使うんだけど、元の形が分からない。
ノーマルフィルターのボックスを取り外して中を見てみる。
微妙な台形をしている。
 
どうやって形を取るか悩んだけど、紙をフィルターのボックスに挟んで取ることにした。
この方法が意外と上手く行き、きれいに形が取れた。
この紙形をエアーエレメントに書き写しハサミで切り抜く。
切り抜き終わったらエアエレメントをオイルに浸すんだけど、オイル買い忘れたし。（汗）
しょうがないから2stオイルで代用。
古い記憶では、2stオイルでも良いという話しを聞いた事があるし。
まあ、多分大丈夫だろう。（←いいのか？）
オイルを浸したエアーエレメントをフィルターボックスにセットしてバイクへ装着。
・・・元通りになってしまった。
少し雨が降っていたけど試運転に出かけてみる。
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ムカつくくらい調子いいや・・・
下から上までストレス無く回るし。
あんなに苦労したのがバカらしくなった。
前のパワーフィルターは全天候型じゃなかったし、キャブに余計な金を掛けなくて済んだから結果的にＯＫとしておこうか。
要するに中途半端にイジると中途半端なバイクになっちゃうって事ですね。
う〜ん、ノーマルが一番ラクでいいんだな。
音も静かになったし。
ま、でも、おかげで色々勉強になった訳だし、良しとしよう。
まだまだ続く・・・
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